Elportaescobillas, como componente impresionante pero importante, actúa como fijación de la escobilla de carbón en el motor de CC y en el motor de CA con su escobilla, lo que puede garantizar que el motor funcione normalmente.
¿Cómo es el portaescobillas?
El portaescobillas generalmente se compone de una cubierta metálica (aleación de cobre o acero inoxidable) y un resorte de presión. La tapa metálica sigue siendo una precisa "caja" o "tubo" para colocar la escobilla de carbón; y el resorte presiona continuamente la fuerza desde arriba hacia abajo para "empujar" la escobilla de carbón hacia la superficie del conmutador giratorio (o el anillo colector).
Simplemente, el portaescobillas parece una abrazadera que no solo puede sujetar firmemente la escobilla de carbón sino que también puede conectarse estrechamente con una superficie metálica giratoria.
¿Cómo funciona el portaescobillas?
En conclusión, el principio de funcionamiento del portaescobillas se puede resumir en los siguientes tres puntos:
1. Fijación y guía: para garantizar que la escobilla de carbón no tiemble
Si necesitamos que la escobilla de carbón se deslice libremente dentro del marco del portaescobillas junto con su dirección axial sin ninguna sacudida, su espacio preciso se mantendrá dentro de 0,1-0,3 mm entre la cavidad interior del portaescobillas y su escobilla de carbón. Si el espacio es demasiado insuficiente, la escobilla de carbón se atascará; y, si el espacio es demasiado excesivo, la escobilla de carbón se sacudirá durante su funcionamiento, provocando chispas o incluso erosión. Por tanto, la precisión del portaescobillas afectará directamente a la estabilidad del funcionamiento del motor.
2. Contacto de presión constante-corriente suave que fluye
Una vez en funcionamiento, la corriente debe transmitirse a su conmutador giratorio desde la escobilla de carbón. Y el resorte en la parte superior del portaescobillas debe ejercer presión continuamente (normalmente 15-25 kPa), asegurando un contacto cercano y constante entre la escobilla de carbón y el conmutador. Con el desgaste de la escobilla de carbón, su longitud se irá acortando y su resorte se irá ensanchando paulatinamente para compensar. Por eso es necesario que el portaescobillas tenga suficiente espacio de recorrido.
3. Protección contra la disipación de calor-para no permitir que el calor destruya nada
Cuando la escobilla de carbón se conecta con el conmutador, se generará fricción que provocará calor por fricción y calor por arco. En ese momento, la tapa metálica del portaescobillas puede considerarse como un radiador para dejar salir el calor a través de la escobilla de carbón, protegiendo la escobilla de carbón contra la fragmentación u oxidación acelerada por su calor. Y algunos tipos de portaescobillas están diseñados con ranuras de ventilación o aletas con el fin de aumentar su eficiencia de disipación de calor.
¿Por qué se desgastará la escobilla de carbón, pero no el portaescobillas?
La razón es que la escobilla de carbón es una pieza-de desgaste rápido para cumplir con los requisitos de su diseño. La escobilla de carbón está hecha de materiales seleccionados a base de grafito-con menor dureza que la del conmutador metálico. Si están desgastadas, el ingeniero solo necesita reemplazar una escobilla de carbón nueva, lo que puede reducir el costo de mantenimiento que reemplazar el rotor general. Además, el portaescobillas, como estructura de soporte, generalmente está diseñado con materiales metálicos-resistentes al desgaste con una vida útil más larga que la de la escobilla de carbón.
En conclusión, a pesar de su estructura pequeña, el portaescobillas se considera el punto de apoyo para parámetros fiables del motor. Con los tres mecanismos principales de cooperación precisa, contacto de presión constante y protección de disipación de calor, la escobilla de carbón puede transmitir la corriente de manera estable y continua dentro de su operación de alta-velocidad. La próxima vez que utilices la herramienta eléctrica, podrás imaginar ese pequeño componente escondido en la posición profunda del motor, completando su misión de precisión de -nivel- de milisegundos.
Generalmente, la vida útil de las escobillas de carbón es de 500 a 3000 horas, lo que es adecuado para diferentes tipos de motores, cargas y condiciones específicas y también para el medio ambiente. Cuando la longitud de la escobilla de carbón se desgasta hasta su longitud original de 1/3 a 1/2, la presión del resorte será insuficiente y, respectivamente, su resistencia de contacto aumentará, por lo que será necesario reemplazarla.
